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顶级贵宾网址,不到半年内升级新车并公布新版售价的小鹏汽车,这两日陷入舆论的“风口”。

7月10日,小鹏汽车2020款G3车型正式上市,标准续航车型G3
400售价14.38万起,长续航车型G3
520售价15.98万起。在价格上,2020款G3与去年底发布的小鹏2019款G3价格所差无几,但由于备受关注的续航能力有明显提升,引发了不少老车主的不满。7月12日,小鹏汽车创始人何小鹏在社交网络发文,为“硬件的快速迭代”致歉。

近几日,有关造车新势力产品迭代的话题,在业内引发广泛的关注与讨论。有分析人士认为,随着智能网联汽车技术的发展,为了贴合不断变化的市场发展节奏和越来越多年轻消费群体的需求,智能出行产品的快速迭代升级将成为必然趋势。

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智能汽车软硬件迭代速度快于传统汽车

针对“新版本续航增加,价格却下降”的质疑,何小鹏回应称是误解。他强调,新款的定价其实“是在成本、市场竞争以及用户接受度等方面考虑的综合结果”,同旧款实际成交价相比是有明显差异。同时,何小鹏还解释,网上的图片更多是将G3
2019款的中高配置和G32020款的最低配做比较,“这样的比较会产生歧义”。

“我看了大家的很多留言、诉求,我们在内部也在做很多的反思和讨论,我么该怎么办,我们将来如何做得更好?”除了道歉,文末,何小鹏还提出给G3
2019款老车主提供相应的补偿。

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对于这一说法,有消费者表示理解,称“道歉及时、回应了诉求,新势力不容易,是时候冷静下来讨论”;也有网友表示,“互联网公司更新换代本来就快,手机一年两三部旗舰机也很正常,永远也等不到最好的”。但也有消费者表达了不满,如一位6月18日刚提车的车主感叹,“等了这么久,早说会上新车可多等等,结果现在手里的车从新款变成了旧款,打了不少折扣。”

随着智能网联汽车技术的发展和商业模式的拓宽,对于新兴造车企业而言,在较短时间内快速迭代车型,是否有其必然性与合理性?南都记者搜索相关资料了解到,一款传统燃油车的生命周期是5年,不乏新旧车型同台销售的情况,改换代周期一般在3年上下,但电动汽车的迭代周期则可以大幅缩短至一年升级一次,且借助OTA(Over-the-Air
Technology,空中下载技术)等智能网联技术手段,迭代时间可以缩短至按月计算。

对于快速改款,小鹏汽车接受南都记者采访时进一步说明,基于旧款G3上市以来的良好市场反应,“顺应市场需求进行车型改款是正常的市场行为,而小鹏也希望将更好的产品带给用户”,“作为一家智能汽车研发与科技制造公司,小鹏汽车软硬件的更新迭代速度都会比传统汽车更快,车型的改款研发周期也更短,这是智能汽车特有的发展速度。”

“G3
2020款是一次年度改款,非全新车型推出,因此我们选择轻型预热及上市方式”。不仅如此,6月初,工信部第25批免征购置税目录中,小鹏G3长续航版其实已经曝光,并且在当时已经被报道传播过。

针对日前备受关注的“马蜂窝被曝光裁员40%”消息,12月13日下午,马蜂窝方面对外回应称:“消息失实”,马蜂窝相关负责人表示,“公司目前在进行正常业务架构调整,人才引进计划仍在继续。这一轮业务调整,基于宏观环境及公司战略升级,以业务聚焦、组织提效为核心,重提创业精神。”

换一种方式,探索永无止境。第十三届南都新闻奖颁奖典礼暨报网端迭代升级动员会、大数据研究院项目展示会4月16日举行。南都迎来又一轮内容的升级迭代,拓展南都深度参与社会治理的发展空间,主动纳入国家治理体系和治理能力现代化的链条,打造中国最具影响力的智库型媒体。

小鹏汽车均以订单化生产 2019款库存量小

续航能力的优化,是本次新车型相对于旧款车型最大的亮点。南都记者注意到,新款车型把NEDC综合续航能力提升至520公里,较此前最高365公里的续航提升了将近160公里,一跃成为续航能力最强的紧凑型SUV之一。

“大的环境来看,电动汽车的迭代肯定会很快。”有电动车主告诉南都记者,出现这一类事件,证明用户对电动车续航的敏感程度,依然很高。

何小鹏曾在接受南都记者采访时表示,他们每个月都在通过软件升级G3,“续航能力肯定不断前进,汽车每两年有小改或者中改的机会,我们在这个上面也会做很多事情。”

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按照小鹏汽车官方发布的数据,今年4月份以来,小鹏G3才迎来真正规模交付,其中5月份交付数量为2704台,位居当月造车新势力交付榜首。6月份,小鹏则在代工方海马郑州工厂下线了第一万辆G3,并在近期进军出行领域。

有熟悉电动车行业的业内人士向南都记者表示,从小鹏近期的销量来看,外界对造车新势力的接受程度越来越高,“从理性角度来看,电动车的升级、续航里程的升级是必然的,但关键是各个阶段的产品力都要过硬,为消费者提供安全好用的产品。”

对于性能和库存问题,小鹏汽车方面则强调了旧款车的高性价比——“大部分2019款G3都采用订单化生产,因此库存量很小,是一款性价比非常高,适合城市通勤、不断迭代的智能汽车”,无论旧款还是新款,“我们提供给用户的都是符合小鹏汽车高品质标准的产品,不存在优化版新车质量方面的担忧。”

继今年4月后,有关马蜂窝裁员的消息在近两日再度被热议。南都记者注意到,12月以来,陆续有多位马蜂窝内部员工在社交网络爆料称,公司于12号开始陆续裁员,规模覆盖全公司级别,裁员比例约30%~40%,主要涉及研发等岗位,除了核心部门以外其他没有年终奖,应届校招生被裁比例更高。有内部员工对南都记者表示,裁员比例多少说不准,但确实裁员了,“涉及到所有部门,12号内容中心裁了20%的人,基本都是校招生,13号轮到交易中心,不知道比例会不会更多”。

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【顶级贵宾网址】南都大数据切磋院咨询顾委创设。快速更新迭代将成为智能汽车时代所趋

有分析人士认为,客观上看,智能汽车时代,持续保持快速迭代的能力已经成为新兴汽车品牌需要必备的一项“素质”,以满足消费者不断提升的需求,但这同时也对车企的技术创新能力提出更高的要求。

实际上,更早于小鹏进行交付的威马和蔚来,也曾遭遇类似问题。早在去年9月,威马汽车就对外进行了EX5车型交付,但仅仅半年多过去,今年上海车展前夕,威马也上市了智行2.0版本的EX5车型。除了智能系统以及自动辅助驾驶功能得到升级,威马新车更像是旧车型的“补丁版”以及升级版,车内的多个细节得到优化,情况与小鹏此次有相似之处。

而去年的蔚来日,蔚来正式公布ES6参数以及价格,新车在续航上也“完爆”了更高级别的ES8,为此,蔚来当初提出了针对老车主的优惠换电池计划,但这一计划目前仍未实施。

【顶级贵宾网址】南都大数据切磋院咨询顾委创设。【顶级贵宾网址】南都大数据切磋院咨询顾委创设。“我承认我们有明显可以优化和调整的地方。”在道歉声明中,何小鹏多次表达歉意,“小鹏还是一家创业公司,出于技术、安全、法规等原因,确实没办法给旧款车型更换电池来提高续航,”但小鹏汽车提出了一个补偿政策:即日起的三年内,增换购买小鹏汽车任意一款车型时,除了享受购车当期的促销政策权益外,额外享受1万元的购车补贴。

【顶级贵宾网址】南都大数据切磋院咨询顾委创设。那么类似速度的迭代更新,会否成为未来小鹏汽车新车上市的常态化节奏?小鹏汽车回复南都记者时称,智能汽车是传统工业与高科技结合的产品,在迭代更新速度上肯定会高于传统汽车,“至于小鹏汽车未来的新车上市节奏,我们肯定会充分考虑市场需求、研发进度、营销计划等等因素进行政策制定,而智能汽车的升级迭代更多的是软件上,我们会通过OTA的方式,让老车主也可以享受到软件及服务上不断的进化。”

【顶级贵宾网址】南都大数据切磋院咨询顾委创设。南都记者此前从马蜂窝前员工以及社群论坛中了解到,2018年底至今年上半年,马蜂窝就多次因裁员话题被曝光,但内部多以“人员优化”作为解释。最近一次是今年4月,有员工爆料称“裁员人数占整体员工数10%,P7级别以下的HC全部被砍掉”,但官方并未予表态。据报道,彼时马蜂窝正在进行全面组织架构调整和升级,公司高层对于产品迭代速度和服务响应速度都提出了更快的要求。

编辑: 廖智晟

采写:南都记者 傅晓羚 钟键挺

对于此次“被曝裁员”的消息,马蜂窝相关负责人回应称是基于“正常业务架构调整”的“人才引进计划”,“今年以来,提高人效、增强战力是组织升级的核心目标,内容增长及收入增长符合预期”,因此带来了“一些老同事离开”。

采写:南都记者傅晓羚