成飞副总师贵宾会官网::国产大客机C919进展顺利已获517份订单

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国产大客机C919总装下线仪式

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中国国产C919大型客机会否因推迟交付而处于技术劣势?全国人大代表、中航工业成都飞机工业有限责任公司副总工程师洪建胜在全国两会期间对中新社记者回应称,C919目前进展顺利,其技术优劣与推出时间没有关系。
C919于2008年开始研制,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,成飞参与了该款飞机机头的制造和工艺设计。去年11月,C919首架机在上海浦东基地厂房正式下线,标志着该型号客机已达到可进行地面试验的状态。
此前有外媒报道称,C919交付时间最晚或推迟到2020年,其服役时间可能晚于空客320、波音737的改良机型,从而处于技术劣势。
洪建胜并不认同这一说法,“技术上的优劣和推出时间没有关系,主要看你设计的时候有没有前瞻性。”他向记者透露,从去年11月下线到今年即将试飞,C919的进展一直很顺利。
在当前国际大型客机领域,波音、空客双寡头垄断局面依旧。即便在中国,这一市场也几乎被二者平分,国产飞机“突围”不易。
洪建胜认为,在此情况下国产飞机须尽力将产品做到极致。以C919为例,他向记者介绍说,相比同级别的A320、737等机型,C919的机头结合市场、时代的需求对飞机风挡、驾驶舱布局等作出改进,并采用了目前最先进的设备,“核心技术是钱买不来的,只有靠我们自己。”
目前,C919在商业上已获得初步成功。截至总装下线,该型号客机收获订单517份。在洪建胜看来,这正是C919竞争力最有力的体现,“购买民用飞机的公司都是商业公司,只有你的比其他飞机省油、噪音低、更绿色、舒适度高,大家才会选择你。”
近日,中国航天发动机集团的组建已进入实质性阶段。洪建胜认为,一系列进展意味着国产飞机正一步步“突围”国际航空市场。“从1956年第一架国产喷气式飞机冲上蓝天,到具有完全自主知识产权的C919国产大飞机的研发,我们‘老航空人’都有一种‘孩子长大了’的自豪。”

贵宾会官网,  3月13日,全国人大代表、中航工业成都飞机工业副总工程师洪建胜接受采访,表示国产大客机C919研制工作进展顺利,虽然交付时间可能晚于波音、空客的同类竞争对手,但由于设计上有足够的前瞻性,中航工业将会努力把这件产品做到极致,并不会落后于对手。他表示中国大飞机将努力从波音空客的垄断局面中“突围”,C919飞机在总装下线时已经收获订单517份,说明了它具有相当的竞争力。

C919前机身段运抵中国商飞公司上海浦东基地

  中新社北京3月13日电
(王恩博贺劭清)中国国产C919大型客机会否因推迟交付而处于技术劣势?全国人大代表、中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称“成飞”)副总工程师洪建胜在全国两会期间对中新社记者回应称,C919目前进展顺利,其技术优劣与推出时间没有关系。

8月24日,C919中国大型民用客机首个下线交付的大部段前机身段运抵中国商飞公司上海浦东基地,此次部段交付将进一步加快C919大型客机研制工作,标志着中国首架C919大型客机总装准备工作正式开始。此前,大飞机机头部段和中机身已先后下线,国产大飞机大有呼之欲出之势。

  C919于2008年开始研制,是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,成飞参与了该款飞机机头的制造和工艺设计。去年11月,C919首架机在上海浦东基地厂房正式下线,标志着该型号客机已达到可进行地面试验的状态。

各条战线传捷报

  此前有外媒报道称,C919交付时间最晚或推迟到2020年,其服役时间可能晚于空客320、波音737的改良机型,从而处于技术劣势。

100多年前,中国航空之父冯如驾驶着自己设计的飞机翱翔在天空,中国的飞机研制并没有输在起跑点上;100多年后,国产大飞机的总装进入日程,中国距离民用航空制造业第一梯队不再是遥不可及。

  洪建胜并不认同这一说法,“技术上的优劣和推出时间没有关系,主要看你设计的时候有没有前瞻性。”他向记者透露,从去年11月下线到今年即将试飞,C919的进展一直很顺利。

今年以来,国产大飞机研制各条战线上捷报频传,大型客机项目所有机体部段的下线和交付工作正式开始,距离总装的时间也越来越近。

  在当前国际大型客机领域,波音、空客双寡头垄断局面依旧。即便在中国,这一市场也几乎被二者平分,国产飞机“突围”不易。

5月15日,C919大型客机首架机前机身部段在江西南昌成功下线,这是下线的首个大部段。C919大型客机前机身大部段成功下线令人鼓舞。中航工业集团公司副总经理耿汝光在现场指导下线时如是说。C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱,包含零件1600多项,涉及工装1900多项。值得一提的是该部段在国内民机上首次应用世界先进的第三代铝锂合金材料。采用这种材料后,这个部段外壁非常之薄,它既保证我们国家的大飞机未来在身材轻盈,又拥有非常可靠的外部结构。C919项目一个工程负责人在接受媒体采访时表示。

  洪建胜认为,在此情况下国产飞机须尽力将产品做到极致。以C919为例,他向记者介绍说,相比同级别的波音320、空客737等机型,C919的机头结合市场、时代的需求对飞机风挡、驾驶舱布局等作出改进,并采用了目前最先进的设备,“核心技术是钱买不来的,只有靠我们自己。”

6月下旬,C919飞机APU系统首套进气风门框装机件按计划节点顺利入库,这是C919飞机系统供应商交付的首个装机件。APU进气风门框是部安装APU进气风门和进气管道的部件,如不能按时交付将影响到整个飞机总装下线节点。

  目前,C919在商业上已获得初步成功。截至总装下线,该型号客机收获订单517份。在洪建胜看来,这正是C919竞争力最有力的体现,“购买民用飞机的公司都是商业公司,只有你的(飞机)比其他飞机省油、噪音低、更绿色、舒适度高,大家才会选择你。”

7月下旬,C919大型客机首架机头上、下部在中航工业成飞装配厂房内成功对合,机头正式进入总装阶段。与此同时,C919大型客机首架机平尾部件装配在上海正式开工,这是第一个正式开工中国民机自动化装配生产线。

  近日,中国航天发动机集团的组建已进入实质性阶段。洪建胜认为,一系列进展意味着国产飞机正一步步“突围”国际航空市场。“从1956年第一架国产喷气式飞机冲上蓝天,到具有完全自主知识产权的C919国产大飞机的研发,我们‘老航空人’都有一种‘孩子长大了’的自豪。”

进入8月中旬后,C919大型客机首架机中机身部段,在整个中机身团队的共同见证下,被稳稳地移放到了地面托架上。中机身作为前、后机身的桥接,是影响到中央翼、外翼、机身对接的重要部段,至此,C919大型客机距离结构总装再进一步。

据中国商飞人士表示,目前,C919大型客机项目在完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作后,已转入详细设计和工程制造的攻坚阶段。随着零组件制造工作全面投产,大部段装配陆续开工,机头、前机身、中后机身、中机身等大部段和其他部段将先后下线并将密集交付。

翱翔蓝天显国力

随着近年来中国社会经济的快速发展和人民群众生活水平的提高,中国民航运输市场呈现了巨大的需求。2012年中国旅客运输量为3亿人次,人均乘航班出行次数为0.21次,比十年前增长了3倍。到2020年旅客运输量要达到7亿人次,人均每年0.5次。到2030年旅客运输量要达到15亿人次。

中国商飞公司预测,未来20年,仅中国市场就需要新增近5300多架50座以上的民用飞机,总价值高达6400多亿美元。另外,还有欧美发达国家航空公司机队的更新换代,东南亚和中东等新兴地区航空运输业增长迅猛,这些都对民用飞机有着大量的需求。未来市场的发展足够大,也就为中国商飞公司的发展提供了难得的历史机遇。

通常来说,大型飞机起飞总重量超过100吨,如C919,其单通道客机座级158174座,航程4075-5555公里。作为大型战略性高技术装备,大飞机的研制兼有政治、国防方面的重要意义,其所带来的巨大市场盈利也让许多企业摩拳擦掌,然而现在只有美国、欧盟和俄罗斯具备这项技术研发能力。

成飞副总师贵宾会官网::国产大客机C919进展顺利已获517份订单。大型客机研发和制造能力是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家综合国力的重要标志。抗战时期日本飞机在中国横冲直闯的图景历历在目,制造大飞机承载着几代中国人的航空梦,中国一定要搞出自己的大飞机。在今年国际工程科技大会上一位白发苍苍的院士在谈到马航事件时说。

成飞副总师贵宾会官网::国产大客机C919进展顺利已获517份订单。中国是最大的飞机市场,过去有人说造不如买、买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。习近平总书记5月23日至24日在上海考察调研时,特意登上国产大型客机C919展示样机了解机舱布局。力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔。习近平说。

实际上,与国外同类机型相比,C919大型客机并不逊色,其从研制开始立足长远,便很有前瞻性,确立了三减(即减重、减阻、减排)研发方向,计划减重14%、减阻5%、减噪10个分贝、污染排放物减少50%、油耗下降12%15%。它以更安全、更经济、更舒适、更环保的特色,向波音、空客两强争霸的国际大型客机市场打出节能环保牌。

成飞副总师贵宾会官网::国产大客机C919进展顺利已获517份订单。C919在不断进行自主设计的同时,也与国际的最新技术紧密接轨。C919所采用的发动机和波音、空客最新的机型所用的是同一供应商所生产。

成飞副总师贵宾会官网::国产大客机C919进展顺利已获517份订单。成飞副总师贵宾会官网::国产大客机C919进展顺利已获517份订单。成飞副总师贵宾会官网::国产大客机C919进展顺利已获517份订单。此外,随着我国大飞机制造水平提升,高温合金、刹车系统、光电器件等航空配套材料,也将迎来发展机遇。它的问世将会动摇美国波音、欧洲空中客车在大客机市场上的垄断地位,并为中国创造走向世界再增添几分底气。