贵宾会官网互联网大会民航专场探讨“互联网+民航”

贵宾会官网 1

图集大数据、云计算、人工智能等新科技已在我国民航业得到快速应用,民航业正快速进入“智慧民航”时代。16至17日京召开的2019中国民航发展论坛,围绕“智慧民航——新一轮科技革命和产业变革进程中的民航高质量发展”主题,展示了5G时代民航业智慧发展之路。

6月22日上午,第15届中国互联网大会主论坛“互联网+民航”专场以“民航共享”为主题,民航投资基携手中国航空器材集团、空中互联网产业联盟、飞天联合系统技术有限公司、扬子江航空、航班管家、多尼卡、梦想旅行、智慧图等民航互联网产业上下游企业就“互联网+”时代民航共享的话题重磅发声。
会上,原国航党委书记、中国航空互联网产业联盟董事长樊澄,中国航材集团副总经理杨晓明,民航投资基金总经理高建明等分别就《中国民航的互联网时代》《基于物流网的中国民航智能化畅想》《互联网时代下的民航投资机会》发表主题演讲。梦想旅行、航班管家、智慧图等公司的CEO在会上展示了互联网时代民航发展的美好前景。现场嘉宾体验了飞天联合自主研发的SaFi客舱无线信息及娱乐系统。
会上,与会嘉宾就如何盘活民航存量资源,利用“互联网+民航”开发民航“金山”展开热烈讨论。民航产业集聚了大量存量优质资源。早在上个世纪90年代初,各航空公司就已全面实行实名制,旅客数据资源高端、干净、完整、真实。2015年,我国民航旅客运输量达4.36亿人次,每位旅客平均航行时间为2.5个小时,所有乘客的年度总航行时间近11亿小时,相当于淘宝移动端一年的使用量。而在如此庞大的时间情景中,乘客是基本处于信息孤岛的状态。同时,民航产业链较长,跨域制造、消费、运输、物流、旅游、教育、金融、基础设施建设等多个环节,人流、物流、信息流、资金流交错密集。每个环节在自有生态中都有互联网改造的身影,但结合到整个民航,大量资源尚未挖掘利用。因此,运用互联网的思维和理念,激发民航激发民航企业的开放心态,用互联网思维去促进民航转型发展成为民航的紧迫任务。

图:首都机场大雾,航班延误数百架,大部分乘客滞留机场。

贵宾会官网 2

明年上半年,旅客搭乘国内航班将可在飞机上上网和打电话。昨天(7日)在深圳召开的第十二届民航信息化发展论坛上,民航地空宽带通信系统正式亮相。据悉,新的通信系统将于明年第二季度投入航班运营。中国民用航空局副局长夏兴华、深圳市副市长张文出席论坛。

“从全球民航业看,从飞机制造到航班运行,从空中交通到地面保障,从组织管理到服务产品,新一轮科技革命和产业变革正在全方位重塑民航业的形态、模式和格局。”中国民航局局长冯正霖说,顺应这一潮流,中国民航正在以“智慧机场”、“智慧空管”建设为抓手,努力探索一条智慧发展之路。

就在会议召开期间,四川广汉和绵阳上空,两架搭载有“地空宽带通信系统”的飞机同时起飞,一场千里之外的地空对话,在飞机机舱与深圳会议现场展开。

贵宾会官网,冯正霖说,要运用新一轮科技革命和产业变革的最新成果,分析整合民航各种关键信息和要素资源,最终实现对行业安全、服务、运营、保障等需求做出数字化处理、智能化响应和智慧化支撑的建设过程——人工智能、物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术在民航的广泛应用和深度融合。

“我现在正在广汉上空飞行的飞机上,飞行系统运行正常,我看到的深圳会议现场视频流畅,祝大会圆满成功。”乘坐飞机的机组人员,与在深参加论坛的嘉宾们隔空视频对话,图像流畅,语音清晰。

“东航是国内较早在飞机上启用空中互联网的航空公司,目前的飞机数量在全国民航里也较多,90架宽体客机全部加装了空中wifi
设备,目前还处于调试和试运营阶段,旅客体验感受较好。我们现在是 KU
波段,下一步调整后网速会更快。”东航董事、总经理李养民说。

同时,机组人员还展示了飞机上的各种通信功能,包括在机上访问互联网、使用搜索引擎、观看高清视频、观看电视实况节目、手机短信天地互动等。来自民航政府管理部门、航空公司、机场、空管、科研院所等单位的信息化工作负责人,以及知名企业代表约200人,共同见证了中国民航这一历史突破。

据介绍,东航一直以来致力于成为国际化、互联网化的智慧航空服务商,并在前沿技术应用方面不断探索。实现国际化、互联网化,东航全面构建了数字化的安全体系。在安全管理上引用了先进的技术,做到过程管控、效果管控、行为管控。此外,东航持续提升智慧化的运行能力。作为拥有七百多架飞机的航空公司,每天运营将近三千个航班,必须有系统有智慧,有互联网化的系统来支撑运行。

据介绍,民航地空宽带通信系统采用宏蜂窝网络结构,沿飞行航路或特定空域架设地面基站,向在不同高度层中飞行的飞机,提供30-60Mbps以上的宽带无线数据传输通道,可以为航空公司的营运提供数据通信,也可以向旅客提供上网、看实况电视、收发短信等服务,是目前世界上领先的民航地空宽带通信系统。

“东航是首先推出自助值机的,目前应用也是全行业最广,旅客体验感受较好。”李养民说,东航还要打造全新的智能服务体验,今年准备推出智能的客服系统,借助先进的人工智能技术为旅客打造全新的服务体验,其中有26个业务场景的人工智能、语音导航。“还有四个场景的智能化客户自助伴侣,包括航班、积分、查询、退改签,和旅客关联度最高,接触点较敏感的地方我们都做了智能化的处理。”

作为全国信息技术产业和信息化水平的领先城市之一,深圳一直高度重视民航信息化发展,近年来,市政府持续为深圳空管站提供财政资金支持,帮助空管站自主研发协同决策系统和进离港航班排序系统,建立了机场航班运行协同决策平台,有效提升了深圳地区民航运输的运行效率和管理水平。据统计,深圳宝安国际机场航班正常率从今年1至9月份的53.9%,大幅提升至10至11月份的69%。

“旅客需求的变化推动国航迈向数字化转型。”中航集团总经理、党组副书记宋志勇说,旅客对航空出行需求已经由简单的位移服务,转为全旅程美好的旅行体验。对航空服务的评价标准从短缺经济时代有没有,转变为好不好,并开始向美好体验带动品牌认同迈进,航空公司必须适应旅客需求的变化,在保证安全前提下加快完成服务品质提升、商业模式转型和运营模式转型,实现这三大任务离不开数字化转型。

民航系统计划投入1.2亿元建航班延误预报平台

航空公司可自己确定起飞时间

作为旅客来说,最重要的和最需要知道的是要提前知道航班延误的程度。”昨天,在深圳举行的第十二届民航信息化发展论坛上,SAP运输和物流首席专家毛建忠博士这样说。

虽然是民航业界的会议,但是受到北方地区恶劣天气的影响,一些重要嘉宾未能出现在深圳的论坛现场。不过,与会嘉宾表示,民航将投资1.2亿元,建立综合性信息服务平台。通过这个平台,航空公司可以自己确定起飞时间,这样可以减少乘客的等待时间,也可以减少客机的开机时间,同时有效减少航班延误的时间。

急需建航班延误预报系统

据毛建忠介绍,97%的航班延误是由5个因素造成的,包括公司的计划、天气、需要说明的原因、工程机务、旅客原因等。

数据显示,国内外的航班正点率差不多,一般都在81%左右。但毛建忠认为国外一些航空公司在运营管理等许多方面比国内做得要好。

“如果对延误航班能够事先告知旅客,一方面可以让旅客安排时间,不用匆匆忙忙赶往机场,另外一方面可以让旅客重新安排自己的行程,这样一定可以改善客户的满意度,提高多方面的效率。”毛建忠认为,航班延误预报是解决问题的最佳方法,具有现实意义。

据毛建忠建设,SAP提出了航班延误的预报平台,滚动实施计算接下来24小时延误的航班。同时也可以把这个信息送到公共信息服务平台,或者推送到延误航班旅客的手机上。

旅客将可提前获悉航班延误

昨天,中国民用航空局空中交通管理局规划发展部副部长齐鸣在会上表示,“在航班延误的情况下,民航信息的共享,行业内单位之间的相互协调、协同,对旅客信息发布的需求就越来越迫切。”

据记者了解,民航局计划用三年时间,打造综合性信息服务平台(简称“ASIP”)的示范工程,总共投资1.2亿元。业内人士认为,通过建设这一平台,可以提高媒体和旅客的知情权,优化航空资源,增加航班容量。

“以前都是空管、机场、航空公司三方单向的互换信息,现在如果我们把所有的信息都送到这个综合的平台上,每个单位都能快速获取自己需要的信息,同时也可以对公众发布。”齐鸣介绍说。

齐鸣说,尤其是在恶劣天气情况下,如果没有这样的平台,乘客往往按原计划到机场,在机场等待,或者是在飞机上等待,或者由航空公司来安排住宿,全部航班的乘客都会受到影响。如果利用这样的平台,空管发布留控的信息、起飞的资源、提供气象的情报和预报,航空公司来预计延误的时间并通知乘客,这样,乘客可以在家等待,或者改签航班,然后由航空公司安排起飞。